车站计算机联锁是一种 以计算机技术为核心，采用通信技术、可靠性与容错技术以及“故障-安全”技术实现铁路车站联锁要求的实时控制系统。它通过计算机对车站作业人员的操作命令及现场表示的信息进行逻辑运算，从而实现对信号机及道岔等进行集中控制，使其达到相互制约，以保证行车安全。
计算机联锁的主要特点包括：
满足各种车站规模和运输作业的需要，保证行车安全，提高运输效率，并具备大信息量和联网能力。
采用硬件冗余结构，如双机热备、三取二或二乘二取二的结构，确保系统的高可靠性。
实现控制监测一体化，将道岔动作电流、信号机灯丝电流等模拟量采集功能纳入其中，实现对现场信号设备的监测功能。
具有故障-安全性能，确保在系统故障时仍能维持行车安全。
设备体积小、重量轻，便于调试和维修。
运作速度快，信息量大，操作方便，安全性高，提高了自动化程度和作业效率。
计算机联锁系统的发展经历了从机械联锁控制、电气集中联锁控制到计算机联锁加继电器执行控制，再到全电子计算机联锁三个阶段。目前，国内投入使用的计算机联锁系统都是从继电电气集中过渡发展起来的，是一种计算机联锁加继电器执行的系统。
综上所述，车站计算机联锁是一种先进的铁路信号设备，通过计算机技术实现对车站信号机、道岔等设备的集中控制，确保行车安全，提高运输效率。