计算机联锁系统相较于传统的继电联锁系统，具有以下显著优点：
高度自动化：
计算机联锁实现了道岔和信号机的完全自动化控制，无需人工操纵杆，提高了行车安全和运输效率。
高可靠性和安全性：
采用硬件冗余结构，如双机热备、三取二或二乘二取二的结构，确保系统的可靠度和安全度极高，平均故障间隔时间大于或等于10^6小时，平均危险侧输出间隔时间大于或等于10^11小时。
操作简便：
计算机联锁采用键盘鼠标输入和彩色显示器（CRT）信息输入，操作界面直观便捷。
信息量大：
计算机联锁能够处理大量信息，提供全面的列车到发时间、车次、股道占用情况及信号设备状况等信息。
便于调试和维护：
设备体积小、重量轻，便于安装、调试和维修。
节省费用：
虽然计算机联锁系统的初期投资较高，但随着技术的进步和大规模集成电路价格的下降，其长期经济效益将逐渐显现。此外，计算机联锁系统可以节省信号楼面积和电缆费用。
提高自动化程度和作业效率：
计算机联锁系统能够自动排列进路，办理列车进路的方式多样，包括人工办理、自动办理和按计划办理，从而提高自动化程度和作业效率。
便于扩展新功能：
计算机联锁系统易于改造和扩展，能够方便地增加新功能，满足未来铁路信号系统智能化和网络化的发展需求。
完善的管理现代化：
计算机联锁系统可以与旅客服务系统、列车运行监督系统及区间行车指挥系统等实现信息交换，提供全面的管理信息，实现管理现代化。
综上所述，计算机联锁系统以其高度自动化、高可靠性、安全性、操作简便、信息量大、便于调试和维护、节省费用、提高自动化程度和作业效率、便于扩展新功能以及完善的管理现代化等诸多优点，成为现代交通运输系统中不可或缺的安全保障措施。