汽车主要使用 汽油机燃油供应系统和 柴油机燃油供应系统两种供油系统。
汽油机燃油供应系统
化油器供油：利用发动机真空将汽油和空气混合，但存在燃烧不充分、尾气有害物质多、油耗高等问题，已被逐渐淘汰。
单点电喷：只有一个喷嘴向各缸喷油，位于进气歧管前，喷油量由油门控制，因进气歧管差异会使各缸工作状况不同，结构简单、成本低。
多点电喷：在每个气缸进气管上都有喷射器，能更精确控制空燃比、喷油量和喷油时间，排放好且省油。
缸内直喷：喷油嘴被置于燃烧室内部，汽油直接喷射到气缸内部，空气则通过进气门进入，两者在高温高压下瞬间混合并点燃，实现了更高效的燃油利用率和动力输出。
柴油机燃油供应系统
柴油机通过将柴油和空气分别供给气缸，在燃烧室中形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。柴油供油系统通常采用机械式或电子式喷射系统，以确保燃油的精确控制和高效燃烧。
建议：
现代汽车主要采用多点电喷和缸内直喷技术，因为它们在燃油效率、动力输出和环保性能方面表现更为出色。随着环保法规的日益严格，未来可能会有更多的汽车采用更先进的燃油供应技术。