悬挂系统的选择取决于多种因素，包括车辆类型、用途、预算以及个人偏好。以下是一些被广泛认为较好的悬挂系统：
双横臂式悬架
通常用于豪华车和跑车以及一些赛车上。
具有较大的调节范围，对线变化的影响较小。
可以调整前束角、外倾角、后倾角和主销倾斜角等，提供更好的操控性和乘坐舒适性。
独立式悬挂
车轴分为两段，每个车轮独立安装在车架下，带有螺旋弹簧。
车身振动大大降低，提高了舒适性，特别是在高速行驶时。
结构较为复杂，承载能力小，但广泛应用于现代汽车的前后悬挂。
多连杆式独立悬架
通过多个连杆装置使车轮与车身相连，通常有4到5根连杆。
车轮定位可自动调教，具备出色的可操控性，但成本较高。
双叉臂悬架
上下两个叉臂控制车轮的跳动，横向刚度大。
在激进驾驶时侧倾控制出色，抓地力高，适用于高性能轿车、跑车等。
空气悬挂
通过空气弹簧替代传统的螺旋弹簧，利用空气压缩机调整车身高度和悬挂的软硬程度。
舒适性高，适应性强，但维护成本高，且气囊可能老化。
电磁悬挂
利用磁流变液的特性调节悬挂阻尼，阻尼力可实时调整。
提供卓越的操控性能，但系统复杂，故障率较高。
建议
豪华车和跑车：双横臂式悬架和空气悬挂是理想选择，因为它们提供了卓越的操控性和舒适性。
普通轿车：多连杆式独立悬架和双叉臂悬架在操控性和舒适性上表现优异，适合各种驾驶条件。
紧凑型车和SUV：前悬通常采用麦弗逊悬架，后悬则可以选择扭力梁悬架，以兼顾驾驶稳定性和空间利用。
最终选择哪种悬挂系统，建议根据具体车型、预算和驾驶需求进行综合考虑。