屏蔽GPF（柴油颗粒捕集器）通常需要使用专门的编程器来进行操作。以下是几种常用的方法和编程器：
直接切割和焊接 方法：
直接切割出颗粒捕捉器（GPF），焊接上屏蔽装置，然后刷入屏蔽程序。
优点：屏蔽程序可以一次性完成，不需要后续的维护和更新。
缺点：年检时需要重新切割和焊接，过程较为繁琐，且刷入屏蔽程序后，如果需要升级车机系统或经过4S编程，屏蔽程序可能会失效，需要重新刷入。
更换带物理屏蔽的中段 方法：
将原厂的中段切割下来，安装一个带有物理屏蔽的中段，再进行调试。
优点：不需要刷屏蔽程序，相对第一种方法更省事。
缺点：需要切割和安装原厂中段，过程较为复杂，且容易造成异响和共振，年检时还需要更换回原厂中段。
直接更换全段排气 方法：
直接更换整个排气系统，包括GPF。
优点：施工安装和年检更换都相对容易，且不需要刷屏蔽程序。
缺点：花费较高。
常用编程器
Galletto 1260 特点：
经济实惠的编程器，适用于屏蔽DPF及其他ECU调整操作，具有简单易用的界面和功能强大的软件，适用于大多数车型。
Kess V2
特点： 专业级的编程器，适用于屏蔽DPF及其他ECU调整操作，具有广泛的车型支持和高度可定制的功能，满足专业技师的需求。Autotuner
特点： 功能强大的编程器，适用于屏蔽DPF及其他ECU调整操作，具有用户友好的界面和高度可定制的功能，适用于专业和个人使用。OBD编程器
特点： 最常见的一种编程器，通过OBD接口连接到车辆的ECU并进行编程，使用车辆制造商提供的软件来修改ECU设置，包括屏蔽DPF。适用于大多数车型，操作简单，但功能相对有限。J2534编程器
特点：
通用的ECU编程工具，能够与多种车辆制造商的软件进行兼容，使用J2534编程器，可以选择与车辆兼容的软件，并进行ECU设置的修改，包括屏蔽DPF。通常需要与制造商提供的软件配套使用，操作相对复杂。
建议
选择哪种方法或编程器取决于具体需求和预算。如果追求简便和一次性解决方案，可以考虑直接更换全段排气或更换带物理屏蔽的中段。如果需要长期稳定的解决方案，且预算允许，建议使用专业的编程器如Galletto 1260、Kess V2或Autotuner，并进行适当的编程操作。